Página oficial de FacebookFundación Defendamos la Ciudad informa a la comunidad que, con fecha 27/11/2024, la División de Infraestructura y Regulación de Contraloría General de la República envió a su sede regional de Antofagasta los antecedentes presentados por Patricio Herman referidos al terminal y centro de carga de buses eléctricos que está operando en esa ciudad porque no estaría dando cumplimiento al Dictamen N° E121292/2021. Por otra parte, la Contraloría también revisará la situación del terminal y centro de carga autorizado como parte de la licitación de buses eléctricos que se encuentra en proceso de adjudicación en Copiapó. Se adjunta la respuesta de Contraloría.
Corresponde mencionar que los Ministerios de Transportes y Telecomunicaciones y de Vivienda y Urbanismo, en el gobierno pasado, idearon una fórmula para flexibilizar la construcción de los terminales de buses eléctricos mediante un "caballo de troya". Para esto se creó la figura de los centros de carga de baterías, clasificándolos como equipamiento de clase comercio, asimilable a una estación o centro de servicio automotor. Así, según esas autoridades, un terminal de buses eléctricos que incluya un centro de carga de baterías dejaría de ser infraestructura de transporte y pasaría a corresponder a equipamiento de clase comercio; que se permite en la mayoría de las zonas de un PRC ampliándose fuertemente las opciones de localización de los nuevos terminales de buses eléctricos.
Lo anterior quedó plasmado en la circular DDU 432 de abril de 2020. Pero mediante el dictamen N° E121292/2021 la Contraloría aclaró que la existencia de un centro de carga no transforma un terminal de buses eléctricos en equipamiento de clase comercio. No obstante, las anteriores y actuales autoridades habrían ignorado esa instrucción de la CGR, lo que podría acarrear responsabilidades administrativas.
Desde esta tribuna instamos a ambos ministerios a flexibilizar la instalación de los terminales de buses eléctricos mediante una modificación de la OGUC porque provocan menos impactos que los tradicionales terminales de buses diesel.
