Defendamos la ciudad

Marco Gutiérrez V. Pero la arista más novedosa en este último caso es que el tramo a Quilicura, que en la estatal estiman de una extensión de 10 kilómetros, involucraría la construcción de un túnel que iría desde la Estación Central de EFE hasta un punto adyacente en la Estación Quinta Normal de Metro. La longitud de esta vía subterránea se calcula en torno a 3 kilómetros y asomaría a la altura de la calle Yungay, siguiendo al norte de Santiago. La inversión en el túnel sería de unos US$ 80 millones, según cifras preliminares de la firma. Si bien hoy EFE cuenta con un túnel entre Estación Central y Quinta Normal, que opera para transporte de carga, éste es antiguo y no cuenta con los estándares para movilizar pasajeros, señaló el gerente de Planificación y Desarrollo de Ferrocarriles, Luis Vilches. Así, la idea es construir otro corredor subterráneo de forma paralela. Para el caso del trazado Alameda-Padre Hurtado-Talagante, se contempla una extensión de unos 33 kilómetros y pasaría por una línea ferroviaria existente para el traslado de carga al puerto de San Antonio. Platas, ventajas y Metro En EFE estiman que el costo total de este proyecto rondaría los US$ 300 millones -incluido el material rodante-, cifra similar al costo del plan trienal 2008-2010. Pero advierten que sólo está hecho el perfil de la iniciativa que, de todos modos, tiene el visto bueno de la Secretaría Interministerial de Planificación de Transporte (Sectra) para seguir con los estudios de prefactibilidad que está licitando la estatal. Tanto para el caso de Quilicura como Talagante, EFE posee vías ferroviarias que cuentan con mantención debido al tránsito de carga. Esto mitigaría en parte las inversiones del proyecto, evitando expropiaciones, señaló el subgerente de Planificación y Desarrollo, Dario Farren. Sin embargo, deberán construirse segundas vías paralelas, para dar curso a trenes de ida y regreso. Vilches y Farren coinciden en que esta iniciativa favorecería a miles de personas que llegan a trabajar a Santiago desde esas zonas, y también a las que van a laborar a los centros industriales de Quilicura. Igualmente, visualizan que el proyecto que pretende unir el norte de la capital con el sur poniente de ésta, será un aporte para descongestionar el Metro. Ello, porque el Metrotren de EFE desde San Fernando llegaría por el túnel hasta Estación Quinta Normal, Línea 5 de Metro, para permitir a los usuarios tomar la Línea 1 al oriente mediante conexión en Baquedano. En general, los viajes de los pasajeros desde Quilicura y Padre Hurtado al centro de Santiago, se reducirían a un tercio del tiempo actual, sostienen en Ferrocarriles. Estudios en curso En un principio, EFE iba a licitar sólo los estudios para Padre Hurtado, pero Sectra estaba mirando de forma paralela el trazado ferroviario al norte de la capital, por lo que se decidió, con el visto bueno del Ministerio de Planificación y Hacienda, fusionar los dos planes. Luis Vilches recordó que EFE ha definido como línea estratégica la carga, abordando los servicios de pasajeros por su valor social, “pero eso lo queremos hacer muy bien, para no dejar ninguna promesa sin cumplir”, indicó. Recalcó que “le estamos aplicando un rigor a los proyectos para garantizar que los recursos que pongamos en la vía darán la rentabilidad que estamos comprometiendo con el gobierno”.