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(Santiago, 1°/06/2023) Fundación Defendamos la Ciudad informa a la comunidad que con fecha 9 de mayo de 2023 la Contraloría General de la República, ver documento adjunto, hizo ver a la Dirección General de Concesiones de Obras Públicas (DGC) que debe considerar los planteamientos de la Dirección de Vialidad en el diseño de las medianas de las autopistas en cuanto a que los sistemas de contención que se dispongan en ellas, por ejemplo barreras de hormigón, deben ser de una especial resistencia estructural y tener en cuenta la contención de vehículos altos, los que tienden a proyectarse por sobre las barreras ocupando una parte de la calzada opuesta.
Según el Manual de Carreteras del MOP, la mediana de una autopista debe tener un ancho de al menos 6 metros para otorgar un adecuado nivel de seguridad a los usuarios al minimizar el riesgo de invasión de la calzada opuesta frente a un accidente, también sirve de refugio para las personas que se vean obligadas a descender de sus vehículos. Pero la Contraloría General de la República, luego de un análisis de la normativa aplicable, señaló que la Dirección de Vialidad puede autorizar una solución que considere una mediana de menor ancho, autorización que la DGC debe obtener como parte del desarrollo del respectivo proyecto vial concesionado.
Esta exigencia surgió por el caso del proyecto de ampliación a 4 pistas de la autopista Vespucio Norte en Pudahuel, donde hasta ahora está previsto habilitar una mediana de menos de 3 metros de ancho donde se instalará una barrera de hormigón y donde además estarán ubicadas las luminarias y otras estructuras. Solución que actualmente existe en varias autopistas de nuestro país.
La experiencia práctica reciente muestra que las medianas angostas con barrera de hormigón no dan solución a los requerimientos de la Dirección de Vialidad. El siguiente link muestra un ejemplo muy claro ocurrido precisamente en la autopista Vespucio Norte donde un camión rompió la barrera y se volcó en la calzada opuesta:
No debemos olvidar que según la ley Nº 18.575, el Estado será responsable por los daños que causen los órganos de la Administración en el ejercicio de sus funciones, sin perjuicio de las responsabilidades que pudieren afectar al funcionario que los hubiere ocasionado. Es decir, si se construyen autopistas inseguras, el MOP y sus funcionarios serán responsables de los daños frente a accidentes como el anterior donde se afecte a conductores de la calzada opuesta.
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