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(Santiago, 27/03/2023). Fundación Defendamos la Ciudad informa a la comunidad que en el contexto del Recurso de Protección interpuesto por concejales y vecinos de Pudahuel en contra de la concesionada autopista Vespucio Norte y de varios organismos públicos, dicho SEA ingresó su informe a la Corte de Apelaciones de Santiago, documento que se adjunta.
De la lectura de ese documento se observa cómo un organismo del Estado se desentiende completamente de su función pública y sin referirse en ningún momento al error cometido por el SEA de la región metropolitana de Santiago, utiliza sentencias de otros casos para intentar desligarse de su responsabilidad y ganar por secretaría.
En su página web el SEA declara que su función central es tecnificar y administrar el instrumento de gestión ambiental denominado “Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental” (SEIA), cuya gestión se basa en la evaluación ambiental de proyectos ajustada a lo establecido en la norma vigente, fomentando y facilitando la participación ciudadana en la evaluación de los proyectos.
En el caso de Vespucio Norte, en 2021 ese SEA ignoró que la ampliación a 4 pistas del tramo desde Ruta 68 hasta Los Mares inducirá un nivel de ruido de hasta 85 dBA que puede provocar pérdida auditiva, no informó de ese riesgo para la salud a los vecinos afectados y actuando en contra del artículo 5º del Reglamento del SEIA no exigió el ingreso al SEIA del proyecto de ampliación.
En su extensa argumentación el SEA señala que esa materia debe ser reclamada ante el Tribunal Ambiental, sin referirse al fondo del asunto, mostrando nuevamente la falta de servicio de ese organismo, que reiteradamente actúa en favor de proyectos que contribuyen a dar empleo, pero no cumplen la normativa ambiental, particularmente cuando los afectados no tienen los conocimientos para detectar esas malas prácticas.
No ocurrió lo mismo en las autopistas AVO I y AVO II, que se ejecutan en comunas del sector oriente, sometidas voluntariamente al SEIA por el MOP mediante estudios de impactos ambiental y que eliminan el impacto del ruido en el vecindario gracias a que se planificaron como vías subterráneas. En resumen, hay diferentes tratos por parte de quienes tienen el poder político para este tipo de obras viales, siempre perjudicándose a los vecinos de las comunas del sector poniente.
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