Defendamos la ciudad

Así responde esta organización ciudadana a los diputados PPD Jorge Insunza, Tucapel Jiménez, Ramón Farías y Carolina Tohá, quienes se reunieron ayer jueves con el ministro de OOPP Eduardo Bitrán, apoyándolo para que el MOP licite la autopista en superficie, es decir, destruyendo el parque Américo Vespucio y dividiendo la trama urbana de las comunas de Ñuñoa, La Reina, Las Condes y Vitacura. "Defendamos la Ciudad" impulsa la ejecución de esta obra vial, sólo bajo la modalidad de túnel minero, que tiene un costo de mil millones de dólares, pero sin considerar ningún tipo de subsidio estatal, importe que permitiría a los futuros usuarios de la misma a pagar peajes de similar precio a los vigentes en las autopistas existentes. Tales diputados expresaron ayer que "es tremendamente injusto que en los sectores pobres se hagan obras que tienen una calidad inferior y que en los altos, que tienen mayor capacidad de presión, se ejecuten proyectos carísimos y que los paguen los más pobres o que tengan que sufrir el detrimento de recursos públicos productos de esas obras". La diputada Tohá señaló ""por lo tanto, este principio de que inmobiliarias que van a desarrollar proyectos o que los municipios que tendrán mayor comercio gracias a ellas, aporten al financiamiento, me parece un principio esencial de equidad y en esto, el ministro cuenta con todo nuestro respaldo". Respondiendo a los parlamentarios y al ministro Bitrán, el representante del colectivo ciudadano, Patricio Herman, manifestó "con un mal entendido concepto de la equidad social, los anteriores postulan la destrucción de un área verde de gran valor ambiental, tipología muy bien consolidada, que ayuda a capturar el dañino dióxido de carbono y entregando oxígeno para la ciudadanía. Bitrán, dado que faltan 300 millones de dólares para licitar la autopista bajo tierra, está solicitando apoyo financiero al sector inmobiliario y a las municipales mencionadas, sin que nadie esté dispuesto a entregar el más mínimo aporte económico y por ello él mismo amenazó con que la carretera se hará en superficie, lo que nosotros consideramos un urbanicidio sin retorno. La posición del ministro, en orden a licitar la autopista considerando el trazado en superficie porque es la modalidad más barata, es equivocada, regresiva y cortoplacista. En efecto, si se ejecuta con la modalidad del túnel minero, con el gran aumento del parque automotor que observamos en Chile, los automovilistas cuando esté terminada la obra, van a estar dispuestos a pagar un peaje más alto por utilizar esta autopista soterrada, fundamentalmente porque gastarán bastante menos dinero por concepto de bencina y teniéndose en cuenta el costo de oportunidad por el tiempo ocioso. Esos futuros usuarios, en la disyuntiva de mantenerse en tacos por la creciente congestión vehicular o pagar un peaje alto por desplazarse con rápidez, no cabe duda alguna que optarán por lo segundo, más aún si consideramos que estos conductores tienen la capacidad económica para solventar tales gastos, que para ellos serán marginales. Estamos seguros que habrán interesados para postular en la licitación del MOP de la autopista soterrada a 30 años porque, si bien los ingresos del concesionario podrían ser menores en los primeros 2 años de su puesta en marcha, con el correr del tiempo se incrementarán sustantivamente por las razones ya dichas. Recordemos que la tasa del crecimiento del parque automotor es superior al 10% anual, cifra altísima comparada con la tasa de crecimiento de la población. Es decir, cada año tenemos mayor cantidad de personas que disponen de vehículos,lo que asegurará el negocio de esta futura autopista y mejorará aún más el de las otras existentes. Por lo tanto, reconociendo y lamentando que en las comunas pobres de la región metropolitana el MOP haya actuado con desprecio por la ciudadanía, lo obvio es que no sigamos haciendo lo mismo en otros sectores. Si se comete el error de concesionar la autopista Vespucio Oriente en superficie, con el único afán de asegurarles peajes baratos a quienes más contaminan (los automovilistas) y facilitar la pronta recuperación de la inversión a los capitalistas propietarios de las autopistas concesionadas, se estará ocasionando un irreparable nuevo perjuicio a la ciudad". (FIN) 2330321-09/2585459