Página oficial de FacebookComplejas y diversas falencias en materia ambiental dejaron al descubierto las dos inesperadas preemergencias decretadas por la Intendencia Metropolitana. La proyección fallida del Gobierno era que sus políticas de reducción de emisiones de material particulado iban a liberar a la capital, a partir de este año, de episodios críticos. Optimismo que se reforzó con el retiro en diciembre de 1.200 buses antiguos de la locomoción colectiva y con la disminución del azufre en el diésel ciudad. ¿Por qué siguen las preemergencias y se pronostican más? Esta pregunta fue a plantear "El Mercurio" a las autoridades ambientales y a los expertos. La mayor contaminación la explican por el retraso en la construcción de obras viales, como autopistas, del Ministerio de Obras Públicas, y por la postergarción del Transantiago. El nuevo plan de transportes sería clave en la limpieza ambiental de Santiago, porque ordenaría la locomoción colectiva, retiraría buses antiguos e incorporaría más de 1.100 máquinas con sello verde. La crisis también se produciría por el cambio del gas al diésel de las industrias, que aumentó en 6% su contribución al esmog. Otro gran desafío es sacar adelante el proyecto de bonos de descontaminación, que "duerme" hace 10 años en el Congreso, y que a juicio de la Sociedad de Fomento Fabril (Sofofa) es "indispensable" para superar en forma definitiva la crisis ambiental. La preemergencia del viernes fue levantada para el día de hoy. Continúe leyendo esta noticia.