Defendamos la ciudad

Luego de una exposición del arquitecto Jorge Ebner, donde se reprodujo la cronología del Proyecto de la Autopista se concordó que desde su generación ésta se concibió en forma errada, dado que sólo atiende los intereses económicos de grupos inmobiliarios que especularon con enormes paños de terrenos en Chicureo, particularmente en el Valle Chamisero, los que se verán beneficiados con su rápida conectividad a la comuna de Vitacura. Usando los subterfugios propios que se dan en este tipo de negociaciones, los propietarios de esos ex terrenos rurales indujeron a las desprevenidas autoridades del MOP a patrocinar esta autopista a como fuera lugar, pasando por alto todo principio, norma, convenios, tratados internacionales, etc. con el único fin de realizar un buen negocio con la complicidad de la empresa constructora internacional Sacyr, la misma que no ingresó al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la autopista Vespucio Sur porque el mismo MOP avaló la mendaz palabra "autovía" para liberarla de esa obligación legal. Entre otras, las transgresiones más significativas son: (i) el inicio de la construcción de la autopista con un trazado absolutamente diferente al aprobado originalmente; (ii) la omisión del proceso de participación ciudadana; y (iii) la inminente destrucción del Bosque de Santiago. En efecto : Inicio de la construcción de la autopista con un trazado absolutamente diferente al aprobado originalmente. El trazado aprobado, licitado y concesionado original consideraba su paso por el área verde Bosque Santiago del Parque Metropolitano en túneles por el 50% de su territorio, eliminándose ellos posteriormente para abaratar la inversión, llevando ahora la vía a tajo abierto por los cerros y descabezando asimismo el cerro La Pirámide para implantar un impactante nudo-enlace vehicular, todo ello mediante autorizaciones y resquicios que eluden el conocimiento y participación ciudadana e incluso sin contar a la fecha con imprescindibles autorizaciones sectoriales necesarias para el inicio de las obras.· Omisión del proceso de participación ciudadana. El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de la Autopista aprobado por la autoridad ni siquiera esboza la existencia de los loteos habitacionales por donde atraviesa la vía en la comuna de Huechuraba, desconociendo por completo la realidad del Bosque Santiago, protegido por el PRMS y PPDA y sus instalaciones. Todo este proceso viciado desde su origen se agrava aun más al aprobarse posteriormente una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que se basa en esta supuesta realidad inventada y fuera de todo conocimiento público. Lo anterior constituye una falacia ya que ignora el daño (ruido, contaminación, etc.) sobre los territorios del Parque y los loteos aledaños. · -Inminente destrucción del Bosque de Santiago. El Bosque Santiago, sector de área verde de 180 has. que forma parte del Parque Metropolitano y los loteos residenciales El Almendral y Errázuriz vecinos al Parque, son una verdadera reserva, isla en medio de la ciudad de Santiago con especies de flora nativa y principalmente fauna cautivas y en extinción Esta biodiversidad fue ignorada al momento de la concepción del proyecto. Ella se desconocía no siendo tomada en cuenta ni evaluada en el Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto, estudio que dicho sea de paso no corresponde al proyecto concesionado, ni menos aun a lo actualmente en ejecución. Así es como durante su desarrollo debió solicitarse al Ministerio de la Vivienda la modificación a medida del PRMS, el que incorporó esta autopista dentro de los terrenos del Parque Metropolitano y asimismo se tiró por la borda el Convenio Internacional Proyecto Darwin, suscrito por el ex Presidente Eduardo Frei Ruiz-Tagle con el gobierno británico para el desarrollo del Bosque Santiago, el que paradojalmente lleva el nombre de la Quebrada Darwin, la misma que ahora el trazado de la autopista considera rellenar con tierra su importante cuenca. Las 5 personas antes mencionadas después de la reunión hicieron una visita inspectiva a terreno y concluyeron que el Proyecto Concesionado Autopista Radial Nor-Oriente no fue evaluado con los estándares exigidos por la legislación vigente, lo que significa que las autoridades competentes no ejercieron sus atribuciones, razón por la cual los vecinos del loteo El Almendral iniciarán las acciones legales correspondientes en contra de los ministros sectoriales. Independientemente de las próximas acciones judiciales y con el ánimo de que la concesionaria no siga destruyendo ese patrimonio ambiental de la ciudad y ocasionado daños irreparables a las comunidades aledañas, los 5 participantes señalaron que es urgente detener las faenas, definir una línea base real y objetiva, reestudiar el trazado, su impacto y mitigaciones, restituyendo al menos los 4 túneles eliminados en su paso por el emblemático Bosque Santiago. Contactos : Jorge Ebner 09/8240669