Defendamos la ciudad

Nuevo Transporte Público para Santiago El Plan Transantiago es el proyecto estrella del Gobierno del Presidente Ricardo Lagos y, tiene como objetivo principal hacer rentable el sistema de transporte urbano, disminuir los tiempos de viaje y, en general, mejorar la seguridad y comodidad de los pasajeros. Su inversión total asciende a los mil millones de dólares. Para hacer tangible el Transantiago, la Región Metropolitana fue dividida en diez áreas intercomunales, que tendrán servicios locales -alimentadores, buses que permitirán desplazarse a los principales destinos dentro de cada área y que acercarán a las personas a los servicios troncales, buses que a su vez, realizarán viajes a los principales puntos de la capital. En relación a su costo, se estipula que los primeros buses serán menos costosos que los segundos, por el recorrido más largo que realizarán. Según los plazos trazados el proyecto debiera estar listo en el 2010 en su segunda y última fase, cuando 6 mil buses recorran la ciudad, incluyendo la nueva infraestructura consistente en 250 kms. de corredores de transporte, 70 estaciones de trasbordo y la habilitación de 5 mil nuevos paraderos. Mientras, se espera la llegada de los buses en octubre de este año, luego que el Gobierno aplazara la puesta en marcha el funcionamiento por problemas de desinformación en los usuarios. La Extensión del Metro Otra obra que pretende transformar Santiago en una ciudad de clase mundial es la extensión del metro, que consiste en la creación de la línea 4, que partirá en el centro de Puente Alto, correrá por Vicuña Mackenna hasta el paradero 14, en donde tomará dirección al oriente por Américo Vespucio, para luego continuar por avenida Ossa y Tobalaba hasta Apoquindo. Esta línea se complementará con un trazado de 8,7 kilómetros de longitud que correrá por Américo Vespucio entre estación La Cisterna de Línea 2, y la Estación Bellavista de la Florida de la Línea 5. De este modo, los pasajeros que utilicen la nueva línea, sea en Puente Alto o en su desplazamiento por Vicuña Mackenna, tendrán las opciones de seguir rumbo al oriente hasta Tobalaba o combinar en la estación Bellavista de la Florida con la Línea 5, en dirección hacia el centro de la capital. Las extensiones de las líneas 2 y 5, se encuentran funcionando actualmente, mientras que la línea 4 está construyéndose. Esta red de metro, permitirá entregar a los habitantes las condiciones de movilidad y desplazamiento por la ciudad, convirtiéndose así en un eje estructurante del sistema de transporte urbano que se estima transportará a 45 millones de pasajeros por año. Según el Metro S.A, su inversión asciende a US$200 millones. Las Autopistas Urbanas El último gran proyecto contemplado en el Proyecto Obras Bicentenario -un conjunto de iniciativas que pretenden transformar Santiago y cada una de las regiones del país- son las autopistas urbanas, entre las que se destacan la Costanera Norte y la Autopista Central. La Costanera Norte es autopista urbana que conecta a once comunas de la Región Metropolitana, entre las comunas de Lo Barnechea y Pudahuel, con la cual se estima que el usuario puede reducir sus tiempos de viaje en más del 60%. La construcción de la autopista implica mejorar la Avenida Kennedy entre las calles Estoril y Lo Saldes en una extensión de 6.7 kms. La inversión de este proyecto es de US$480 millones. La Autopista Central, por su parte, abarca a 14 comunas del Gran Santiago, desarrollando 2 ejes viales en una autopista de 3 pistas por lado. El primer eje es el Norte-Sur, que entra por la intersección de la ruta 5 Norte hasta el Puente sobre el Río Maipo, mientras que el segundo va desde Quilicura por el norte al sector de Las Acacias por el sur. Según informaciones de la misma empresa, se estima que más del 35% de la población de Santiago utilizará esta vía, que cuenta con una inversión de US$450 millones. Este proyecto ha tenido que enfrentar sus principales tropiezos por la puesta en marcha del sistema de cobro de peaje automático, más conocido como TAG, sobre todo en referencia a la desinformación de los usuarios y la descoordinación de los cobros. Ante los ya conocidos "bips" que suenan constantemente al pasar por los pórticos de peaje, desde la misma Autopista Central señalan: cuando suena un sólo "bip", quiere decir que todo está bien y que se está realizando la transacción, cuando suena cuatro veces, quiere decir que el TAG de su auto tiene problemas técnicos que debe solucionar con el servicio técnico de la compañía, y finalmente, cuando suena dos veces reiteradamente, quiere decir que hay problemas como por ejemplo deudas pendientes o contratos no firmados. Por Carola Zamora Fotos por Felipe Cantillana