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A nosotros nos dejó sumamente preocupados porque sólo se nos mostró el proyecto del tramo El Salto-Príncipe de Gales. Sin perjuicio de que encontramos muy valioso lo que aparentemente están creando con Vitacura y Las Condes con la preservación del parque, para nosotros lo más complicado del tema es que vamos a recibir el flujo que viene desde el norte. Todo se va a verter en el sector previo a Príncipe de Gales. Ahí no hay ninguna mitigación, ni se ha considerado de qué manera se va a abordar esta parte.
Por eso es que nosotros hemos insistido y seguimos insistiendo en que lo que debe hacer el MOP es llamar a una licitación conjunta y simultánea de todo el tramo que va desde Av. Grecia hasta El Salto. Hacer esta separación es entendible para una construcción en etapas, pero el diseño y la definición de la obra tiene que ser de una.
El MOP hizo anuncios sobre los plazos para la licitación del primer tramo, ¿se sienten postergados por ello?
Claramente no nos gusta cuando uno se sienta y ve que se nos está discriminando. Es por eso que hemos planteado categóricamente que esta licitación debiera hacerse considerando todo el tramo y no sólo lo que corresponde a las comunas de Vitacura y Las Condes. Se está omitiendo lo que ocurre con las comunas de Peñalolén y La Reina, donde vamos a sufrir las consecuencias de lo que se está haciendo en las otras comunas.
Se ha dicho que el flujo a la altura de Príncipe de Gales se triplicaría. ¿Han tenido alguna propuesta del MOP para enfrentar eso?
Ninguna, nosotros se lo señalamos la semana pasada de manera perentoria al MOP. La pregunta es qué solución habrá para los nueve mil autos por hora que nos van a llegar, pensando que hasta ahora nos llegaban tres mil. El MOP deja la solución para cuando, en un tiempo, alguien se decida a resolverlo. Esta situación es inconveniente.
Les planteamos además que esto tenía que ser asumido no sólo como una autopista, sino que requerimos un concepto de ciudad. Algo más amplio que el puro hecho de saber si los autos pasan en superficie o en profundidad.
Tenemos que tener una propuesta, que no se nos entrega, sobre cómo se va a resolver el tema del transporte. De qué manera vamos a resolver los cruces de Echeñique, Arrieta, Los Orientales sobre Américo Vespucio.
¿Qué evaluación tiene del trabajo de las mesas de Concesiones con los equipos técnicos de las comunas?
Nosotros recibimos información y la Coordinación de Concesiones de repente acoge algunas de nuestras opiniones. Pero claramente no se trata de mesas de trabajo conjunto. No son instancias productivas, más aún cuando el ministerio tiene una actitud en la cual su decisión respecto de las comunas de La Reina y Peñalolén es precisamente juntarse lo menos posible con los vecinos.
El jueves, la Coordinación de Concesiones quería hacer una reunión exclusivamente con los alcaldes y sus equipos técnicos, pero nosotros les señalamos que a una reunión de esas características no íbamos a ir porque creemos que tenían que entregar esta información a los vecinos. Finalmente, pudimos obtener que al menos la información se entregara a todos los concejales de las comunas y el compromiso de Concesiones de hacer estas rondas de información con las organizaciones sociales y vecinales.
Entonces, ¿qué información le ha entregado el ministerio?
No hemos recibido ninguna minuta en lo que se refiere a nuestra parte del proyecto. Por el contrario, en la reunión cuando requerimos información sobre eso, Carlos Plass fue muy categórico en decir que no hay nada. O sea, sobre el tramo desde Bilbao hasta Av. Grecia no tienen nada, y lo dijo de manera muy precisa.
El coordinador de Concesiones, Carlos Plass, mencionó en un consejo de la M unicipalidad de Las Condesque tiene planes de licitar un estudio de factibilidad para el segundo tramo en los próximos dos meses.
No nos han dicho nada sobre esto. A mí nunca me han señalado que el MOP quiera licitar algún estudio sobre la materia para Peñalolén y La Reina.
Desde el lado de los municipios, ¿cómo ha sido el trabajo?
Estamos haciendo un trabajo conjunto entre los dos municipios y también con los vecinos y organizaciones sociales. Eso lo tenemos asumido muy bien. Tenemos una posición muy clara que es que la construcción de esta autopista tiene que ir por Américo Vespucio, no hay ninguna otra opción, y en un túnel de baja profundidad que no cause perjuicios a los vecinos ni en su construcción ni en la operación.
¿Qué solución ve posible?
Creemos que la solución está en manos del ministerio y que la puede usar. El MOP, de manera responsable, podría absolutamente hacer la licitación y entregar la obra completa. Es más complejo, pero no tengo duda de que existen profesionales capacitados para ello. Es una actitud que de verdad no entendemos, porque se niegan a abordar el tema integral y se va por las partes más simples.