Defendamos la ciudad

El Transantiago no marcha sobre ruedas. Al menos no a la velocidad presupuestada por las autoridades. Por ello, el Ministro de Transporte, Jaime Estévez, postergó para el 26 de octubre el arranque de la fase de transición del emblemático proyecto inicialmente programado para el 27 de agosto. El principal argumento entregado por el ministro Estévez es que la información a la ciudadanía sobre cómo operará el nuevo sistema ha sido escasa. “En eso hay responsabilidad de los dirigentes, no nuestra”, precisó el Subsecretario de Transportes, Guillermo Díaz. ”Hay que corregir esa variable y necesitamos tiempo. La gente está confundida y piensa, por ejemplo, que va a haber cambio de recorrido en agosto, pero los recorridos no cambiarán ni siquiera en 2006”, añadió. En todo caso, la autoridad admitió un retraso en el ingreso de las licitaciones a Contraloría General de la República. No es poco el trabajo que resta por afinar. La prórroga también responde a la radical modificación de la infraestructura de la capital, pues si bien la reparación de la Alameda está concluida, aún resta terminar obras en Pajaritos, Las Rejas y otras avenidas. Además falta concluir trabajos en las estaciones intermodales que tendrá el Metro y en los centros de trasbordo. ¿No hay buses? En la Asociación Gremial de Transporte de Pasajeros (AGMTP) aseguraron que las razones de la prórroga son otras. Manuel Navarrete, su presidente, manifestó que el retraso obedece “a que no han llegado los buses ‘oruga’ para la Alameda y Santa Rosa (troncales 2 y 4). Nadie los ha visto. Es más sano decir esto. El resto es excusa”, sostuvo el dirigente “Eso es falso”, replicó el Subsecretario Díaz. “Para el 27 de agosto iban a estar los 500 buses requeridos y en octubre habrá mil. Es de público conocimiento que las empresas involucradas ya consiguieron los créditos para ello”, manifestó. Navarrete desmintió que la organización que dirige esté planeando retirarse del Transantiago. “Avalamos el Plan, no estamos en contra de él. Hemos invertido $3 mil millones en este proyecto y no nos vamos a retirar de una licitación que se ganó”, precisó Navarrete. En rigor, lo que se posterga es la fecha en que los viejos recorridos comenzaban a circular con los nuevos operadores. Es decir, las empresas –algunas de ellas extranjeras, como la colombiana Express que obtuvo el troncal 4, Alameda/Pajaritos -, que se adjudicaron la licitación de las bases. Sin embargo, el ministerio reiteró su compromiso de implementar la totalidad del plan el segundo semestre de 2006, según está presupuestado. Más críticas En la Fundación Terram, organización ecologista, el anuncio de prórroga fue considerado “grave”. Es más, “fue la gota que rebasó el vaso”, declaró su director Rodrigo Pizarro. “Demuestra la incapacidad para realizar proyectos de esta magnitud. El problema no es el proyecto, la piedra de tope está en los mandos medios que por parcelas de poder están impidiendo que prospere. Aquí ha habido una intervención indebida, por lo que consideramos que debe haber una nueva institucionalidad, no sectorial, sino transversal”, señaló Pizarro. Aunque dijo desconocer el fondo de la afirmación de Terram, Guillermo Díaz estuvo de acuerdo en conversar acerca de las inquietudes que genera el proyecto. “Estamos disponibles y dispuestos a dialogar”, concluyó.