Defendamos la ciudad

Luego que el edificio Costanera Center alcanzara su altura máxima, 300 metros, tras seis años de construcción, vecinos del sector y organizaciones ciudadanas manifestaron su preocupación por las obras de mitigación vial que aún no se realizan y que, de no llevarse a cabo, podrían llegar a colapsar el sector denominado Sanhattan, al oriente de Santiago.

La sexta medida del Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte (Eistu) aprobado para Cencosud exige que para abrir el centro comercial se debe ensanchar Vitacura -entre Tajamar y calle Helvecia- agregándose una pista para el sentido norte-sur. Esa obra tiene hoy como tope un propietario que hasta ahora no está dispuesto a vender su terreno ni a aceptar la expropiación. El problema es que Cencosud requiere pasar por ese terreno para materializar la obra. Si ésta no está lista, la Municipalidad de Providencia no realizaría la recepción final del proyecto y no podría entregar patentes comerciales. Así, el mall -que ya tiene contratos con unos 300 locatarios- estaría impedido de abrir sus puertas.

En Cencosud, no obstante, comentaron que han estado en conversaciones con el propietario del sitio y con la municipalidad y que, de hecho, tienen plena confianza que esto se resolverá en los próximos días.

Por su parte, el alcalde de Las Condes, Francisco de La Maza, donde se ubica el terreno cuestionado, aseguró que "el tramo en discordia es pequeño, por lo cual Cencosud podría resolver rápido el problema e inaugurar las obras los últimos días de abril o primeros días de mayo", tal como lo había anunciado Paulmann hace algunos días", aunque De La Maza advirtió que "de llegar a tribunales la resolución podría demorar años".

Aún falta mucho
Por su parte, el presidente de la fundación Defendamos la Ciudad, Patricio Herman, manifestó que "falta mucho para lograr una mitigación real en el sector y que no se ha hecho nada por respetar el marco legal" en la construcción.

Según Herman en las condiciones en que se encuentra actualmente el sector los clientes del mall que se emplazará en el lugar "no tienen opción de llegar en sus autos".

Hace algunos días el ministro de Transportes, Pedro Errázuriz, sostuvo que el gobierno analiza pedir más de 20 medidas de mitigación y aunque los vecinos están de acuerdo con implementar mayores soluciones, ven cómo el edificio sigue avanzando a paso firme.

"Estamos con el agua hasta el cuello", señala Herman, quien asegura que la única forma de solucionar esto es que el empresario Horst Paulmann, de origen alemán nacionalizado chileno por gracia, "se meta las manos en los bolsillos y analice con sus ingenieros nuevas fórmulas para evitar un caos mayor".

Colapso vial
A ello se suma el estudio que estima que la demora del tránsito vehicular por el sector podría aumentar entre un 30 y un 50 por ciento tras su apertura. Así lo señala un trabajo de las unidades técnicas del ministerio de Transportes, y que analizó la proyección vehicular entre la rotonda Pérez Zujovic, Costanera Andrés bello, sus calles aledañas y el centro comercial.

Actualmente, un conductor puede tardar hasta 30 minutos en cruzar el sector denominado "Sanhattan", lo cual se elevería en esos poorcentajes señalados cuando el complejo esté en funcionamiento en los próximos meses.

El estudio del ministerio de Transportes explica que faltan algunas obras urbanas que evitarían el caos que se pronostica. Entre ellas, se encuentran los proyectos de la autopista subterránea Vespucio Oriente, la construcción de la Costanera Sur -única obra que está en marcha y que es responsabilidad de Titanium, otro megaedificio ya en funcionamiento en el sector- y la eliminación de la rotonda Pérez Zujovic.

Otra parte del estudio consigna que el promedio de velocidad en la zona no superará los ocho kilómetros por hora, llegando incluso a 1 o 2 kilómetros por hora en los ejes más congestionados.

Ante estos datos, el propio ministro Pedro Errázuriz ordenó hacer un análisis para buscar varias soluciones a este problema, esperando que estas medidas se incorporen antes que sea abierto el centro comercial para evitar que se duplique la intensidad de los tacos.

Técnicos de la Municipalidad de Providencia, Transantiago y la Unidad Operativa de Control de Tránsito están estudiando el cambio de calles, nuevos virajes, intervención de semáforos y traslados de paraderos del Transantiago.

De esta forma, una de las medidas más importantes que analiza el municipio es el traslado del paradero ubicado en Providencia y Vitacura hacia Luis Thayer Ojeda, cuyo objetivo es regular el tráfico peatonal, debido a que habría riesgo permanente de atropellos.

Otro de los puntos analizados es el puente Nueva Tobalaba, cuya obra cuenta con una fuerte pendiente hacia el mall y en ese lugar se exigirá más demarcación y señalética y nuevas iluminarias. También se intervendría la esquina de Providencia con Suecia, la cual fue catalogada como "zona de alto riesgo" porque por ahí habrá un alto flujo vehicular y peatonal.

La propia municipalidad estima que habrá unos 2.700 automóviles extras en la zona y más de 5.000 personas circulando en torno al cuestionado rascacielos.