Defendamos la ciudad

COMUNICADO DE PRENSA Esto generaría un pésimo precedente habiendo firmado hace tan poco el Tratado de Libre Comercio con China. En efecto en el mes de Noviembre se procedió a firmar dicho Tratado que posiciona a Chile como socio estratégico de China en Latinoamérica. Cabe recordar que en el año 2005 China fue el segundo socio comercial de Chile con tasas de crecimiento sostenido en los últimos 5 años. Las importaciones alcanzaron unos 2.000 MMUS$ y las exportaciones unos 4.000 MMUS$. Uno de los puntos de mayor importancia dentro del tratado son los beneficios que incorporará en los avances de la tecnología entregando esta a un muy bajo costo, lo que permite generar un mayor crecimiento al país e incluso al desarrollo y nacimiento de empresas que se conviertan en oferentes de la región. Cabe destacar que aproximadamente el 27% de las importaciones de Electrónica y Tecnología, equivalente a unos MMUS$ 250 son importados desde China. Cifra que se estima crecerá a tasas del orden de 15% anual. Es por esta razón que la degradación de los aranceles en varios de estos ítems es inmediata. (por ejemplo Computadores) En este intercambio comercial, dado el tipo de productos, es fundamental el transporte aéreo y su desarrollo futuro. Pensando en la disponibilidad y la velocidad de la tecnología. Cabe destacar la importancia del transporte aéreo hoy en día para el comercio internacional sobre todo en las manufacturas de valor agregado. Es por esta razón que el Convenio firmado por el Ministerio de Relaciones Exteriores y convertido en Ley en el Decreto 144, promulgado con fecha 2 de Junio de 2003 y publicado con fecha 2 de Agosto de 2003, pasa a ser una pieza fundamental en el intercambio comercial con China y para el crecimiento del país. El espíritu de los que firmaron el convenio fue entendiendo los términos de intercambio comercial y la forma en que se realizan los negocios, es por eso que en su artículo 9 plantea la necesidad de poder contar con una alternativa (o unas) aeroportuaria de acceso fácil (en igualdad de condiciones) por si el aeropuerto principal presentara alguna dificultad para su uso; para que las empresas de manera directa; y el país de manera indirecta no queden paralizados sin la posibilidad de seguir transportando sus bienes en igualdad de condiciones. (costos equivalentes). Por último, los industriales plantearon que al eliminar el aeropuerto de Cerrillos, que hoy es la única alternativa posible para el cumplimiento de dicho Convenio, el país se expone a ser una nación con perdida de competitividad y por ende generar grandes desincentivos a los inversionistas futuros. La eliminación en este contexto, sin ni siquiera considerar los otros tratados de libre comercio firmados por Chile, significa una falta total de visión de futuro para el país y en lo inmediato una infracción grave al Convenio de Transporte Aéreo. Adicionalmente a lo anterior los Industriales plantearon su total apoyo a la iniciativa del Senado de la República en relación a la exigencia de un Estudio de Impacto Ambiental debido a las externalidades que este proyecto generará en la región metropolitana. El hecho que este proyecto sea aprobado con una simple Declaración de Impacto Ambiental demuestra la debilidad que posee la Ley 19.300 en cuanto a su discrecionalidad de interpretación entre las exigencias que se dan a los privados y a los proyectos del estado.