Defendamos la ciudad

Arquitecto I.C.A. 993/ Magister en Urbanismo - Universidad de Londres/ Ex Deacano Facultad de Arquitectura - Universidad de Chile/ Ex Decano Facultad de Arquitectura - Universidad Central Ex Rector - Universidad Central / Prof. Investigador Fac. de Arquitectura - Universidad Central/ Santa Isabel 1186 - Fono: 582 6816/ Residencia: Av. Holanda 2098 Depto. 501 - Fono 205 0645 ¿ SANHATTAN O SAN-KAOS ? En el último tiempo, el Diario El Mercurio ha publicado una serie de crónicas que llevan como título el neologismo Sanhattan. Del texto de ellos se debe, necesariamente, deducir que se utiliza como metáfora de “Progreso”. La denominación ha sido acogida con alborozo por la empresas constructoras, los corredores de propiedades y, sobre todo, por los especuladores con el valor de la tierra urbana . En esta categoría se incluyen también, por derecho propio Alcaldes, Directores de obras y Asesores urbanistas de las comunas “beneficiadas”. No se explicaría de otro modo la facilidad y premura con que se otorgan permisos de edificación que constituyen verdaderos atentados para el desarrollo armonioso y funcional de la ciudad y para el destino de sus abrumados habitantes. Para otros, una minoría, es cierto, cada nuevo proyecto destinado a aumentar la congestión, la saturación, la densificación y la especulación con los terrenos, constituye un pecado social. Se dirá que la legislación y las Ordenanzas locales lo permiten. Cierto. El caso es que ni la legislación ni las ordenanzas se hacen solas. Las hacen quienes, en teoría, están a cargo de velar por el buen funcionamiento y la calidad de la vida urbana. De hecho, las ordenanzas permiten cualquier cosa en cualquier parte. Preocupados, en primer lugar de alentar el negocio inmobiliario, las autoridades municipales no sólo no se dan cuenta del problema sino que ni siquiera se han dado el trabajo de analizar y de cuestionarse el efecto que las ordenanzas permisivas están teniendo sobre la ciudad. Analicemos algunos casos recientes. Proyecto Costanera Center. En terrenos de la antigua Cervecerías Unidas, baldíos por más de 20 años, se ha presentado a la I. Municipalidad de Providencia, un proyecto que, de acuerdo a la información periodística, cuenta con todas las aprobaciones ambientales incluidas las de tráfico vehicular. (El Mercurio, 4 – 12 – 2004). En un predio de 4.5 hectáreas se levantará un edificio de 450.000 m2 que incluye 3 torres de oficina, 1 hotel 5 estrellas, un mall de 100.000 m2 y estacionamiento subterráneo para 5,000 automóviles. En entrevista al diario El Mercurio, el alcalde de Providencia Sr.- Labbé, hace notar su preocupación por el efecto que los camiones concreteros y otros tendrán sobre la circulación durante la ejecución de la obra. Agregó que esperaba que los propietarios fueran a hablar con él sobre el tema. No se sabe si fueron o no fueron... Lo curioso, o lo patético, es que el Alcalde esté preocupado por los camiones que, después de todo, serán transitorios y no por 5.000 automóviles que serán permanentes. En todo caso, los permisos municipales cancelados alcanzaron a la apreciable suma de $ 491.794.000 (El Mercurio, 11-I-2004) Sobre el problema de saturación vehicular en el área, cada día más grave, debe recordarse que, hace por lo menos 10 años, se reunieron apresuradamente los Alcaldes de Providencia, Las Condes y Vitacura con sus directores de Obras y Asesores urbanistas, para tratar el gravísimo problema de congestión vehicular en la costanera, donde pasaban 5.000 automóviles en hora punta. ¿ Alguien podría decir cuantos pasan hoy día? Han realizado el censo las autoridades municipales? .Los alcaldes deberían tener ese dato. Y, sin embargo, el Costanera Center cuenta con la aprobación de la Secretaría Interministerial de Planificación del Transporte (Sectra). Los estudios de impacto ambiental fueron aprobados por la Comisión Nacional del Medio Ambiente. ( Conama ). El comité de Alcaldes, como es habitual entre nosotros, designó una comisión que estudiaría el problema y propondría alternativas de solución. Como también es habitual entre nosotros, la Comisión no llegó a ninguna conclusión ni propuso alternativa alguna. En el transcurso de estos 10 años, se ha seguido construyendo apresuradamente en esa área. Cada uno de los nuevos edificios cuenta con estacionamiento subterráneo que deben haber agregado algunos miles de vehículos al stock existente. Y, sin embargo, el Costanera Center agrega 5.000 vehículos que pasarán a aumentar el caos vial en la intersección de las tres comunas. Resta todavía una incógnita. De acuerdo a la Ordenanza local 450.000 m2. edificados deberían tener por lo menos 9.000 estacionamientos. ¿ Que explicación tiene este hecho? ¿ Lobby o premura por recibir los casi 500 millones del permiso? Edificio de Oficinas Cervecerías Unidas. A escasos metros del anterior, se levantará el Edificio Corporativo de Cervecerías Unidas. En un terreno de 5.000 m2. , entre las avenidas Vitacura y Andrés Bello se alzará un edificio de 27 pisos y 44.000 m2. De acuerdo a la ordenanza local el standard de estacionamiento podría significar una cifra entre 900 y 1.200 vehículos EN PLENA COSTANERA! La torre más alta. En terrenos de la Portada de Vitacura se alzará la torre de oficinas más alta de Santiago con 44 pisos y 65.000 m2. construidos. Según la crónica de El Mercurio, tendrá más de 1.000 estacionamientos. De acuerdo a la Ordenanza local debería tener por lo menos 1.300 estacionamientos. ¡En el epicentro de la congestión automotriz ! El único favorecido es el “ego” del arquitecto...! Resúmen. Tres proyectos que suman por lo menos 7.500 vehículos en el sector mas congestionado de “ Sanhattan” que, paradojalmente tienen la aprobación de Sectra y de Conama. Pregunta ingenua: ¿ Que sabe o que dice sobre esto el Ministerio de Vivienda y Urbanismo? ¿ Que papel desempeña en casos tan graves como estos? Respuesta : Ninguna ingerencia. No le compete, no le interesa. No tiene potestad. Pregunta : ¿ Con que criterio actúan Sectra y Conama? Respuesta : No hay respuesta. Ultima pregunta : ¿ SANHATTAN, SANKAOS O SANTAKOS ?